丰田比亚迪正式合作,国产技术终于得到认可

  • 日期:08-07
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  早在2010年,奔驰与比亚迪就牵手,打造了全新纯电动车品牌腾势。当时的比亚迪在市场上还没有如今这么锋芒毕露,但是奔驰有先见之明,看中了比亚迪的三电技术。

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闭环技术,但是真正销售到市场,离比亚迪的距离还比较远。

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  而在近日,又一家车企看中了比亚迪,丰田正式宣布,丰田与比亚迪达成合作,将共同开发纯电动轿车、纯电动低底盘SUV车型、以及这些车型的动力电池,并预计在2025年之前陆续投放到市场。

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  相对于之前与奔驰合作的腾势来说,丰田与比亚迪的这次会更令人看好。为什么呢?此前的腾势是以一个全新的面孔出现在市场上,即便有奔驰与比亚迪做靠山,但是由于两家也各怀目的,有点爹不疼妈不爱,早起却还是赶了个晚集,白白错过了这几年新能源市场的快速扩张。虽然奔驰目前已经将腾势并入网下销售,但是未来能否挽救,尚不清楚。

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  与腾势不同,丰田与比亚迪的合作,未来推出的车型会相应的挂上丰田的标志,这一点非常合国人的味口。毕竟国内消费者对于品牌的追求,就已经不用我们再多做强调了。

  另一方面,能挂上丰田标志,这就说明了丰田对于比亚迪的认可,丰田掌握着诸多世界领先技术,但是在应用到新车上面,则一向较为谨慎,这是它对自身可靠性口碑的重视。如果比亚迪的技术不过关,丰田不会冒着自砸口碑的风险。PHEV、EV连续四年全球销量第一,就是成果的证明。

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  其实丰田汽车的会长内山田竹志曾经表示过,全世界都在以纯电动为发展方向,但是丰田仍然不认为这是新能源汽车的最佳方案,未来的汽车应该是多元化的,氢能源会是重要的一员。但是如今为何迅速打脸呢?

  缓解全球变暖,CO2排放?这绝不是唯一原因,更重要的是形势所逼。丰田想要在中国市场混下去,就必须遵守国内的游戏规则,遵守双积分政策。停产锐志、普拉多等大排量车型,也是为了不产生更多的负积分。此前广汽丰田曾推出了一款以GS4 EV车型打造而成的IX4,虽然挂的是广汽车标,但是广汽丰田工厂制造,可以迅速获得新能源积分,没有挂丰田车标,是我们前面所说的丰田的谨慎。

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  但是这始终不是长久之际,目前国内在纯电动、插电混动领域最为优秀的就是比亚迪了,丰田找经验丰富的比亚迪合作,是目前它唯一且最好的选择。可以在更短的时间内,拿出更优秀的产品,获得市场销量与新能源积分。丰田一直专注于混合动力领域以及氢能源领域,不愿意在纯电动领域再多费尽心力从零开始,向比亚迪拜师,并没有什么不妥。

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  对于比亚迪来说,与丰田合作,一是实力的证明,也说明了它这些年一直以技术为本的发展理念是没有错的。二是能提升自身品牌形象,三如果有机会向学习丰田的混动技术,更是好事一桩,在各自的领域,双方都是学霸级的存在,倘若双方取长补短,融会贯通,或许会摩擦出全新的火花来呢?不过,这一切都还得看这两家车企是否真的愿意,目前合作才刚开始,未来具体如何,我们非常期待。

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